中交二港工程公司参建的福厦高铁正在建设中。 （照片由受访者提供） 湖北日报全媒体记者戴辉 隋业辉 通讯员 周旋 海湾内嵌有一根钢“绳”。 10月20日，由湖北省国有企业中国交通建设第二港口工程有限公司承建的杭州湾海峡铁路大桥南海峡大桥进入中心塔柱施工阶段。杭州湾海峡铁路大桥是苏嘉甬高铁新建管理项目，全长29.2公里。它是目前按照最高建设标准建造的最长的高铁桥梁。 2005年，合武铁路全面开工建设。这是我国中部地区第一条高速客运铁路线。中国第二航务工程有限公司国家建筑公司参与建设，成为第一家进入铁路市场的非公路公司。该工程荣获中国土木工程詹天佑奖。此后，当局全面融入“八纵横”高铁网整体建设，包括京沪高铁、京广高铁、京雄高铁、沪杭高铁、西宝高铁、成渝高铁 和其他人。铁路项目。 据最新统计，中交二航局已实施铁路项目48个，在建项目19个。单线铁路总里程突破1800公里。公司参与建设了中国最长的6条铁路，其中多条铁路排名第一。以徐州为例乌鲁木齐高铁是世界上最长的高铁，京沪高铁是当时世界上按照最高技术标准建设的最长的高铁，哈大高铁是世界上第一条高铁，成贵是世界上第一条高铁。铁路。山区高铁。 海外铁路也有第二航空的印章。 2017年5月，中交二航局参与的肯尼亚蒙内铁路建成通车。它连接东非最大的港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来肯尼亚修建的第一条铁路。这是一条采用中国标准、中国技术、中国设备建设的现代化铁路。蒙内铁路自开通运营以来，每年安全运行8年，累计运送旅客1534.2万人次。手指和货物40,396,000吨。在中老铁路建设中，中国电信建设公司第二港务工程有限公司玉磨工区负责玉磨段施工，克服了周边V级危岩等世界级土木工程施工难题，最终实现了“在豆腐渣中挖百年隧道”的目标，为共建“一带”注入了强劲助力。 “一条道路”倡议。 桥梁是高铁建设的难点，尤其是公路和铁路两用的双层桥梁。中交二航局正借助桥梁梦之队，支持连接江海的高铁。 “即使从头开始，我们也必须做出改变。”时任二港工程公司沪苏通长江高速铁路大桥项目主任杨志秀说。中国交通建设公司g公司，2014年在长江岸边雄辩地表示，沪苏高速铁路长江大桥全长11.07公里，是世界上第一座斜拉桥。主跨1000多米。中交第二航务工程有限公司承建的标段将包括一座主跨336米的钢桁架拱桥，以及世界最大的公路、铁路两用钢桁架拱桥，跨越天然港口航道桥梁。 2021年4月，距离通车不到10个月，国际桥梁理事会（IBC）授予沪苏长江高速铁路大桥“乔治·理查森奖”。沪苏通扬长江大桥展现了中国桥梁建设的硬实力，凭借桥梁界的“诺贝尔奖”，以其非凡的科学水平吸引了国际桥梁大会评审团的关注、技术与创新。 依托硬实力，中交二航局相继拿下五峰山、长泰、朝马、池州等多座长江公路桥梁、铁路桥梁“新订单”。 从长江到大海，高铁之旅滨航小​​镇的疯狂从未停止。 2023年9月28日，全国第一条跨洋高铁福厦高铁建成通车。中交二航局负责几个管理项目，比如泉州湾跨海大桥，我接手了这个项目。为了让高铁列车能够在海上安全、高速行驶，中国第二航空工业集团公司的承包商为大桥定制了一个“风桁架”，让列车在11级风暴期间能够以高达350公里每小时的速度安全行驶。泉州湾跨海高铁g大桥福州-厦门荣获2024年国际桥梁大会西奥多·库珀奖。